Un motore Made in France, più compatto e più pulito. Questo sarà il (futuro) risultato dell’unione in termini di competenze tra Gruppo Renault e Valeo. La partnership è nata nel 2021 in seguito ai continui confronti tra le parti, e attraverso i loro “pezzi forti” (parliamo del rotore per Gruppo Renault e dello statore per Valeo) hanno dato vita a questo progetto ad alta tecnologia che prende il nome di E7A.
NO ALLE TERRE RARE PER RISPETTARE L’AMBIENTE
Renault è pioniere e leader dei motori elettrici sincroni a rotore avvolto (tecnologia EESM, ossia Electrically Excited Synchronous Motor), lanciati come produzione di serie in concomitanza con ZOE nel 2012. La competenza di Renault sta nella capacità di fornire, per il nuovo motore elettrico E7A, un’architettura all-in-one, per renderlo del 30% più compatto a parità di potenza rispetto ai motori attualmente montati su Mégane E-Tech Electric e Nuovo Scénic E-Tech Electric, ma anche di dotarlo di una tecnologia del rotore priva di terre rare, riducendo così la sua carbon footprint del 30%. Optando per il rotore avvolto invece della tecnologia a magneti permanenti, Renault offre al motore un miglior rendimento, ne garantisce l’approvvigionamento e si mantiene indipendente dai Paesi produttori di terre rare e magneti.
POTENZA ED EFFICIENZA IN PIENA ARMONIA
Oltre ai vantaggi sopracitati, questo motore elettrico di terza generazione sarà in grado di permettere una drastica riduzione del tempo di ricarica della batteria, grazie alla tensione del sistema che sarà infatti aumentata a 800 volt (contro i 400 attuali). Ma la potenza verrà accompagnata da una maggior efficienza grazie allo statore fornito da Valeo: i Kilowatt sprigionati dal nuovo motore elettrico E7A saranno fino ad un massimo di 200, garantendo una maggior potenza senza però dover ricorrere a più energia elettrica. Infine, questo motore si avvale della tecnologia Hairpin per l’assemblaggio dei fili di rame, cavallo di battaglia di Valeo dal 2010.
Per il momento, il nuovo motore è ancora in corso di sviluppo. Prima che passi alla produzione di serie, ci sono tante altre fasi da superare. La produzione su vasta scala di questo motore di nuova generazione inizierà a fine 2027 nello stabilimento di Cléon del Gruppo Renault.
Fonte: RenaultGroup.com
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